shanky's tri blog

Rien de plus simple que de changer une cassette.

Outils : fouet à chaîne (spécial dédicace à hermi ;) ) et clé démonte cassette (format shimano ou campa)

D'abord on enlève la roue et l'attache rapide.
Placer le fouet sur un des pignons, il servira à bloquer la roue libre.
La clé démonte cassette est au 1er plan.

Donc tout en bloquant le corps de roue libre, tourner la clé démonte cassette dans le sens habituel pour dévisser :


Une fois l'écrou dévissé la cassette s'enlève sans résister :


Le corps de roue libre est tout propre... preuve que le fréro ne roule pas beaucoup (feignasse... en plus il lui faut une cassette 12-27 pour le Kochersberg !). Petit coup de chiffon pour que ça soit encore plus shiny (c'est pas parce que c'est caché que ça doit être cracra !).

Ensuite enfiler un par un les éléments de la cassette en n'oubliant pas les entretoises noires lorsqu'elles sont nécessaires :


Dernier élément... l'écrou :


Puis placer la clé et visser l'écrou en tournant dans le sens habituel pour visser :


Comme toujours il faut serrer suffisamment mais pas trop !
Voilà.... c'est fini.

2e leçon concerne qui concerne une opération utile et assez simple : le montage d'une potence et l'ajustement du jeu de direction.

Matériel requis : clé allen de 5mm
Difficulté : moyen facile

La principale difficulté réside dans le respect d'un couple de serrage "raisonnable"... donc pour une fois allez y avec un peu de douceur ! En cas de doute il vaut mieux utiliser une clé dynamométrique (100-150€). Une solution complémentaire consiste à utiliser de la "pate de montage" (par ex. FSA ou Dynamic) et qui permet de réduire le couple de serrage et les risques de casse.

0) Enlever la potence en place :
- Desserrer les 3 vis de serrage de la potence (2 de côté pivot de fourche et 1 sur le capot de fourche)
- Enlever le capot de fourche et retirer la potence.


1) Mettre le nombre nécessaire d'entretoises et gliseer la potence dans le pivot de fourche.


A ce stade il reste un espace entre le capot du jeu de direction et le jeu de direction.
Glisser la potence et mettre en place la dernière entretoise (s'il y en a une, tout dépend de la longueur du pivot de fourche).



Quelques points particuliers :
- Le capot du jeu de direction est maintenant compressé contre la douille de direction (et le jdd).
- La dernière entretoise (ou la potence s'il n'y a pas d'entretoise au dessus) est légèrement plus haute (+3-5mm) que le pivot de fourche. C'est normal et nécessaire pour pouvoir ajuster le jeu de direction (voir suite).
- Ma fourche est trop longue, je le couperai quant les premiers bourgeons apparaîtront !

2) Ajuster le jeu de direction :
Mettre en place le capot et visser très légèrement


Un jeu de direction bien ajusté doit être serré (sinon il y aura du jeu) mais pas trop (sinon la direction ne sera pas fluide).

Donc il faut visser la vis du capot (par 1/4 de tour par ex) en vérifiant deux choses :
- Il n'y a pas de jeu lorsque l'on freine du frein avant et que l'on pousse le vélo (par petits à-coups)
- La roue avant tourne correctement. Pour vérifier, la soulever et impulser des mouvement de droite à gauche... si le mouvement n'est pas fluide, desserez la vis du capot de fourche (par 1/4 de tour).

3) Serrer la potence :
La potence n'est pas encore serrée au pivot de fourche. D'abord vérifier l'alignement de la potence avec la roue avant. 

Serrer les deux vis progressivement en alternant haut et bas... comme toujours il faut serrer suffisament mais pas trop (sinon crrraaackkkk).



Voilà c'est fini... éventuellement vérifier les serrages après la 1ère sortie.